烧结台车作为高炉原料供用设备之一，其作用也非常重要。
烧结机台车主要负责在轨道上进行装料、点火、烧结并在尾部排出烧结矿。
烧结台车轴承很多是油脂润滑，保养维护困难，设备维修费用较高。
自润滑轴承，设备运行中常受到以下三个难题的困扰。

1.1 供油操作难以实现

带式烧结机(又称钢带)一般都在100节以上，每节轴两端的支重轮套与轴的摩擦副间，设计上有定期注入润滑油脂的进油孔、油槽、油堵等供油设施，注油时须停车拆下抽堵,用工具压入润滑脂。
且整机注油点多达二百多处，长期运行维护无法实现这种繁索的注油操作，只好手持稀油壶淋浇在运行中的轴承套外部、润滑汕很难进人轴承的摩捩的问，大部分轴示处于干摩缩状态，磨损较快，成为制约设备使用寿命的关键部位，自润滑轴承。

1.2  进油通路及油沟易堵塞

链板运输机安装在灰尘较大的环境中，支重轮滑动轴承设有密封装置，灰尘极易侵人摩擦刷问、灰尘与润滑脂混合成油泥状，将供油孔及油沟堵塞后，无法注人润滑脂，使轴与套近于千摩擦状态。

1.3  环境温度高，油脂润滑不适应

烧结台车的工作温度很高，在这样高温条件下，润滑脂中的基础油逐渐被蒸发掉,余下的碳渣、二碗化铅、灰尘混合成固体块状凝固在滚动轴承的保持架上，不但失去其润滑作用，还阻碍滚动轴承的正常运转而很快磨损，最多六个月就得分解，拆下轴承清洗换新油脂。

根据烧结台车的工作环境和轴承的使用情况，我们推荐烧结台车轴承使用自润滑轴承，自润滑轴承是以铜基合金等金属合金为基体，填充二硫化钥、石墨等制成复合固自洞滑块。
固体自润轴承能在280C的高温下正常工作。

这种自润滑轴承的润滑机理是在轴与套的滑动摩擦过程中，自润滑材料分子的一部分转移到组成摩擦副对磨的金属表面上，填平微小不平面，并形成了一层较稳定的固体润滑膜，造成固体润洲殿之间对磨防止轴与套的粘着磨损。

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